Numele produsului
Bară de armare pentru autostradă (Bară de armare de oțel pentru autostradă / Bară de armare pentru pavaj)
1. Prezentare generală
Armatura de autostradăeste un oțel de armare-de înaltă rezistență, durabil, conceput special pentrutrotuare de autostradă, pasaje supraterane, structuri de reținere și abordări de poduri. Oferă armături de întindere esențiale betonului, prevenind fisurile, îmbunătățind transferul de sarcină între plăci și prelungind durata de viață a drumurilor moderne.
Spre deosebire de armătura obișnuită, oțelul de armare a autostrăzilor trebuie să rezistesarcini dinamice grele, expansiune și contracție induse de temperatură-, vibrații ale vehiculului și coroziune chimicăcauzate de-săruri sau poluanți pentru dezghețare. Prin urmare, este fabricat cuductilitate ridicată, rezistență la oboseală și protecție la coroziune, asigurând integritatea structurală și{0}}performanța pe termen lung în condiții de trafic continuu.
2. Standarde și note echivalente
| Standard | Gradul echivalent | Limita de curgere (MPa) | Utilizare tipică |
|---|---|---|---|
| China (GB/T 1499,2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Armare pentru trotuar, pod și fundație |
| SUA (ASTM A706/A615) | Nota 60 / Nota 75 | 420–520 | Autostrăzi, poduri și plăci de apropiere |
| Europa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Pavaje din beton armat |
| India (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Aplicații pentru drumuri și infrastructură |
| Japonia (JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | Plăci de pavaj și tuneluri |
Pentru construcția de autostrăzi,Bare de armament de gradul III–IV(rezistență de curgere mai mare sau egală cu 400 MPa) sunt cel mai frecvent utilizate, adesea cuacoperiri epoxidice sau galvanizatepentru a asigura rezistența la coroziune.
3. Proprietăți mecanice
| Proprietate | Gama tipică | Descriere |
|---|---|---|
| Material | Oțel-laminat la cald, microaliat sau tratat termomecanic | Pentru rezistență și ductilitate ridicate |
| Limita de curgere (fy) | 400–600 MPa | Oferă un control puternic al fisurilor și o capacitate de suport{0}}încărcăturii |
| Rezistența maximă la tracțiune (fu) | 550–750 MPa | Asigură rezistență la oboseală și impact |
| Alungire (δ5) | Mai mare sau egal cu 12–16% | Permite redistribuirea stresului și previne defectarea fragilă |
| Modulul elastic (E) | ~200 GPa | Oferă rigiditate și control al deformarii |
| Rezistenta la oboseala | Excelent | Proiectat pentru încărcare ciclică a traficului |
| Rezistenta la coroziune | Ridicat | Acoperit sau aliat pentru o durată lungă de viață în medii cu clorură |
4. Fabricare și prelucrare
Bara de armare pentru autostradă este produsă cu un control metalurgic strict pentru a asigura performanță și fiabilitate consistente:
Laminare la cald + răcire controlată:Asigură o structură de cereale rafinată și o rezistență uniformă.
Tratament termomecanic (TMT):Produce o suprafață martensitică dură cu un miez ductil de ferită-perlită.
Microaliere (V, Nb, Ti):Îmbunătățește rezistența, rezistența la oboseală și sudabilitatea.
Acoperiri optionale:Epoxid, galvanizare la cald-sau zinc-aluminiu (Galfan) pentru protecția împotriva coroziunii.
5. Dimensiuni și greutăți standard
| Diametru (mm) | Greutate (kg/m) | Aplicație comună |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Armare plasă, borduri |
| 10 | 0.617 | Plăci de pavaj și suport |
| 12 | 0.888 | Dale de autostradă și structuri de apropiere |
| 16 | 1.578 | Punți de drum și bariere |
| 20 | 2.466 | Passaje supraterane și abordări poduri |
| 25 | 3.854 | Armatura longitudinala principala |
| 32 | 6.313 | Structuri portante-pentru sarcini grele- |
Lungime:6 m / 9 m / 12 m (standard) sau lungimi de tăiere personalizate.
Formă:Bare sau bobine drepte (mai mică sau egală cu 12 mm).
Tip suprafață:Deformat (cu nervuri) pentru o rezistență sporită a aderării.
6. Caracteristici cheie și avantaje
✅ Rezistență ridicată și rezistență la oboseală:Asigură-performanță pe termen lung în cazul încărcărilor repetitive pe roți.
✅ Controlul fisurilor și contracției:Limitează fisurarea plăcii din cauza temperaturii și a efectelor de uscare.
✅ Lipire superioară cu beton:Modelul de suprafață deformat asigură o interblocare mecanică excelentă.
✅ Protecție la coroziune:Disponibil în versiuni epoxidice, galvanizate sau acoperite cu aliaj-.
✅ Durabilitate îmbunătățită:Proiectat pentru o durată de viață de 50–100 de ani în proiecte de drumuri și autostrăzi.
✅ Sudabil și lucrabil:Potrivit pentru sudarea plaselor, îndoirea și fabricarea pe teren.
7. Aplicații
Pavaje din beton armat și punți de autostradă
Pasajele, rampele și plăcile de acces
Pereți de sprijin și culee
Căptușeli de tunel și pasaje subterane
Îmbinări de dilatație și sisteme de bare cu dibluri
Bariere de pe marginea drumului și pereți de protecție
Structuri de canalizare și canalizare
În sistemele de pavaj rigid, bara de armare de autostradă controlează fisurarea și asigură transferul uniform al sarcinii între panourile de beton.
8. Opțiuni de acoperire și suprafață
| Tip de acoperire | Descriere | Mediu recomandat |
|---|---|---|
| Acoperit cu epoxid (ASTM A775) | Acoperirea prin fuziune-lipit protejează împotriva coroziunii clorurii și sărate | Punți de autostrăzi, poduri, drumuri de coastă |
| Galvanizat la cald-(Z180–Z275) | Stratul de zinc protejează împotriva oxidării și a sărurilor de{0}}degivrare | Autostrăzi de coastă și cu climă-rece |
| Aliaj de zinc-aluminiu (Galfan) | Aderență superioară și protecție la coroziune | Structuri rutiere cu durată lungă de viață{0} |
| Bară neagră neacoperită | Pentru medii uscate, interioare | Secțiuni de drum cu întreținere redusă- |
| Bară de armare inoxidabilă sau duplex | Cea mai mare rezistență la coroziune | Tuneluri, autostrăzi de coastă, proiecte de lungă durată{0}} |
9. Fabricare și instalare
Tăiere și îndoire:Îndoire la rece conform standardelor (mai mare sau egală cu raza de îndoire cu diametrul de 5×).
Sudare:Utilizați clase sudabile (ASTM A706 / HRB500E) cu WPS adecvat și conținut scăzut de-carbon.
Plasare:Mențineți grosimea necesară a acoperirii (mai mare sau egală cu 50 mm pentru trotuare și punți).
Ancorare:Urmați regulile privind lungimea de dezvoltare AASHTO/ACI pentru barele cu randament ridicat-.
Depozitare:Păstrați barele ridicate, acoperite și uscate pentru a preveni rugina sau deteriorarea stratului.
10. Testare și control al calității
Toate oțelurile de armare a autostrăzilor trebuie să treacă printr-o verificare riguroasă a calității pentru performanță pe termen lung{0}:
Teste mecanice:Proprietăți de curgere, tracțiune și alungire.
Testarea oboselii:Testare simulată a sarcinii de trafic ciclic.
Teste de îndoire/îndoire:Asigură ductilitate și formabilitate.
Analiza chimica:Confirmă echivalentul de carbon (CE mai mic sau egal cu 0,45).
Teste de acoperire:Grosime (DFT), aderență, rezistență la coroziune la-spray de sare.
Certificat de testare la moara (MTC):Furnizat pentru fiecare lot pentru trasabilitate.
Inspecție-terță parte:Certificare TÜV / SGS / BV disponibilă pentru proiecte de export și infrastructură.
11. Tabel de comparație
| Proprietate | Clădire armatură | Armatura de autostradă |
|---|---|---|
| Puterea de curgere | 335–400 MPa | 400–600 MPa |
| Rezistenta la oboseala | Normal | Ridicat |
| Ductilitate | Moderat | Ridicat |
| Rezistenta la coroziune | Opțional | Esențial (Epoxid / Galvanizat) |
| Acoperire tipică | Nici unul | Epoxid / Zinc / Aliaj |
| Durata de viață | 25–50 de ani | Până la 100 de ani |
| Aplicație | Clădiri | Autostrăzi, drumuri, pasaje supraterane |
12. Ambalare și livrare
Pachete:1–3 tone fiecare, legate cu curele de oțel.
Marcare:Include dimensiunea, gradul, numărul de căldură și standardul.
Ambalare de export:Rezistent la apă și navigabil pentru expedieri internaționale.
Formular de livrare:Drept sau spiralat (pentru diametre mici).
13. Standarde și coduri pentru armarea autostrăzilor
GB/T 1499.2–2018:Bare cu nervuri-laminate la cald pentru armarea betonului.
ASTM A706/A775:Bară de armătură sudabilă și acoperită cu epoxi-pentru trotuare.
AASHTO LRFD:Cod de proiectare a podurilor și a pavajului autostrăzilor din SUA.
EN 10080 / Eurocod 2:Standard european de pavaj armat.
IS 1786:Standard indian pentru armă-ductilă de înaltă rezistență.
JIS G3112:Standard japonez de armare pentru proiecte de drumuri și tuneluri.
14. Rezumat
Armatura de autostradăeste o soluție avansată de armare concepută pentru a face fațătensiuni mecanice, termice și de mediua structurilor de autostrăzi și drumuri. Cu combinația sa derezistență ridicată la tracțiune, ductilitate, rezistență la oboseală și protecție la coroziune, asigurăperformanță{0}}de lungă durată a pavajuluisub trafic intens și climat aspre.
Dinpunți de drum expreslaabordări poduri și căptușeli de tunel, armatura autostrada ramane o componenta indispensabila ainfrastructură modernă de transport durabilă și sigură.
Vrei să creez unFișă tehnică bară de armare pentru autostradăurmătorul -, inclusiv proprietățile mecanice, tipurile de acoperire, diagrama de diametru-greutate și tabelul de conformitate standard formatat pentru cataloagele de produse sau documentația de export?
Tag-uri populare: bară de armare de autostradă, producători, furnizori, fabrică de bare de armare de autostradă din China
